تجهیزات ترافیکی در حال حاضر بخشی جدا نشدنی از مدیریت کنترل ترافیک شهر ها ، روستا ها و جاده ها می باشد یعنی به طور کلی هر جایی که خودرو و عابر پیاده باشد تجهیزات ترافیکی و مدیریت ترافیک هم می تواند نقش آفرینی کند.تجهیزات ترافیکی در بخش ایاب و ذهاب و حمل و نقل زندگی ما بسیار پر رنگ هستند و بدون آنها به مشکلات زیادی مواجه می‌شدیم.

تاریخچه ی استفاده از جلیقه ایمنی شبرنگ

شهر رم از اولین شهر هایی بود که به سرعت گسترش یافت و با فرصت های شغلی و بازار بزرگش تعداد زیادی از مردم و گاری ها و ارابه های پر از اجناسشان را به شهر می کشاند. این گسترش و تعدد وسایل نقلیه چرخ دار موجب توجه مسئولان شهری آن زمان به مسئله ترافیک شد. ژولیوس سزار، امپراتور معروف رومی در قرن یکم پیش از میلاد مسیح در شهر رم عبور وسایل نقلیه چرخدار ( نظیر گاری ها و ارابه ها) را در طول روز ممنوع کرد. همچنین هادریان دیگر امپراتور رومی در اواخر قرن اول میلادی برای تعداد گاری های ورودی به رم محدودیت تعیین کرد.

اولین تجهیزات ترافیکی را می توان فرسنگ شمار (mile stone) محسوب کرد که سنگی بزرگ و استوانه ای بود که معمولا از جنس مرمر ساخته می شد و مقدار راه تا یک شهر را نشان می داد ( معمولا در راه های ورودی و خروجی به رم گذارده می شد). و اما لئوناردو داوینچی در قرن شانزدهم میلادی برای مشکل بسیار پیچیده ترافیکی رم پیشنهاد جدا سازی سطوح راه های عابر پیاده و وسایل نقلیه را داد.

هنگامی که دست ها این چراغ راهنمایی به طور قائم بلند می شد اعلام توقف برای خودروهای رو به رو محسوب می شد.

اولین مورد ثبت شده از هدایت جریان ترافیکی استفاده از سه نفر به عنوان هدایت کنندگان جریان ترافیکی در خیابان بریج در لندن ذکر شده است.

اولین چراغ راهنمایی در سال 1868 نصب شد این چراغ راهنمایی که روشنایی خود را از سوزاندن گاز دریافت می کرد، در بیرون از پارلمان لندن به منظور کنترل ترافیک خیابان پارلمان، بریج و جورج کبیر استفاده شد. و در اصل دست هایی داشت که به وسایل نقلیه حق تقدم را نشان می داد. و نور آن در اصل برای دیده شدن خود این وسیله در شب بود نه هدایت کردن!

تجهیزات ترافیکی شامل چه نوع تجهیزاتی می شوند

در اصل دسته بندی خیلی مشخصی برای تجهیزات ترافیکی وجود ندارد با این حال یکی از انواع این تقسیم بندی ها را می توان به صورت زیر توصیف کرد:

  • چراغ های راهنمایی و رانندگی
  • سرعت گیر ها
  • گل میخ های چشم گربه ای ( چشم گربه ای)
  • استوانه ها
  • کله قندی ترافیکی و مخروط ها
  • جدا کننده ها
  • بولارد ها
  • آینه های محدب ترافیکی
  • تابلو های ترافیکی
  • سنسور ها

کاربرد تجهیزات ترافیکی در کنترل ترافیک

تجهیزات ایمنی کنترل ترافیک موانع و سد هایی فیزیکی و قابل رویت ایجاد می کنند که به کنترل و روان بودن جریان ترافیکی کمک می کند. تجهیزات ایمنی ترافیکی در بزرگراه ها در هنگام تصادفات یا ساخت و ساز های جاده ای به منظور هدایت جریان استفاده می شوند تا پیچ های جاده و جدا کننده های میان جاده ای را مشخص کنند و یا یک سری موانع و سد برای ترافیک خودرو ها در پارکینگ ها و گاراژ ها ایجاد کنند.

تجهیزات ایمنی ترافیکی در محل های تصادفات استفاده می شوند تا ترافیک ورودی به جاهای دیگر از اطراف خودرو های متوقف شده هدایت شود و به خودرو های امدادی اجازه دسترسی به محل حادثه و رسیدگی به افراد حادثه دیده داده شود. از تجهیزاتی که به طور رایج در محل تصادفات استفاده می شود می توان به مخروط ها و کله قندی ها ، چراغ های چشمک زن و یا هشدار دهنده، بشکه ها و نوار های براق اشاره کرد که اینتجهیزات می بایست دارای رنگ هایی روشن و نور هایی توجه برانگیز باشد. موانع کنترل ترافیکی می تواند شامل استوانه های جدا کننده یا چیدمانی از  راه بند های قفل شونده باشند که می توانند کل یک لاین را ببندند یا هشدار برای بسته بودن کل جاده را اعلام کنند. یک مانع ترافیکی می تواند به منظور حفاظت از اماکن و تاسیسات حساس نظیر فرودگاه ها و ساختمان های ممنوعه و تحت نظارت استفاده شوند.

بولارد ها، نیوجرسی ها و گلدان های ترافیکی ساخته شده از بتن تقویت شده اغلب به منظور تامین امنیت ساختمان ها در برابر حوادث عمدی و غیر عمدی تصادفات خودرویی می باشد. تجهیزات ایمنی ترافیکی به منظور مدیریت ترافیک روتین و روزانه در جاده ها، بزرگراه ها استفاده می شوند.

یک چراغ ترافیکی یا سیگنال دهنده ترافیکی در یک تقاطع ما را نسبت جریان روان ترافیکی در مناطقی مشخص مطمئن می سازد. همچنین می توان به این سیگنال دهنده ها و چراغ های ترافیکی زمان بندی مشخص داد تا سرعت و حجم ترافیکی در مناطق مشخص را کنترل کند. تجهیزات ترافیکی ایمن نیز شامل سنسور ها می شود تا وسایل نقلیه را شناسایی کرده و کنترل جریان ترافیکی را صورت دهند. داده ها و اطلاعات این سنسور ها می توانند در کنترل ترافیک یا سیستم های عوارضی استفاده شوند.

همچنین از علائم ها و اعلانات ترافیکی به منظور نشان دادن مکان شیر های آتش نشانی و جعبه های ابزار در زیر برف های سنگین استفاده می شود.

تجهیزات ایمنی ترافیکی نیز در مکان های ساخت و ساز جاده ای به منظور هدایت ترافیک در اطراف خودرو ها و کارگران نگهداری از جاده ها استفاده می شوند. یک مانع ایمنی ترافیکی در اطراف محل کار کارگران موجب حفظ ایمنی آن ها شده و به صورت موردی با کارگران پرچم یا علائم به دست به منظور کنترل جریان ترافیکی ورودی استفاده می گردد. این کارگران که معمولا لباس هایی شبرنگ با رنگ هایی واضح می پوشند در فواصلی دورتر از محل کار ایستاده و سرعت و یا سمت جریان ترافیکی را کنترل می کنند.

تجهیزات ترافیکی را با جزئیات بیشتر بشناسیم

ما برای آنکه بتوانیم بهترین استفاده از تجهیزات ترافیکی را داشته باشیم می بایست آنها را در وهله اول خوب بشناسیم و با نحوه کارکرد و کاربرد های آن آشنا شویم.

چراغ های راهنمایی و رانندگی :

چراغ های راهنمایی و رانندگی وظیفه هدایت ترافیکی خودرو ها و عابرین پیاده و نشان دادن حق تقدم در چهار راه ها، تقاطع ها و ورودی ها و خروجی ها را دارد. به زبان ساده تر این وسیله تعیین می کند که چه زمانی حق عبور داریم و چه زمانی حق عبور نداریم.

چراغ های راهنمایی از چندین قسمت نظیر پایه، سر و لامپ ها و کنترلر تشکیل شده اند. مهمترین بخش یک چراغ راهنمایی بخش کنترلر آن می باشد که به نوعی مغز این دستگاه محسوب می شود و دارای اطلاعات مورد نیاز جهت تنظیم زمان تناوب چراغ ها به منظور هدایت ترافیکی می باشد.

سیگنال های ترافیکی می توانند تحت حالت های متنوعی کار کنند که این حالت ها وابسته به مکان نصب و زمان آن در شبانه روز می باشد. این حالت ها را می توان به دو دسته حالت ثابت (تنظیم شده از قبلFixed Term) و حالت فعال شونده با خودرو (Vehicle Actuation)

حالت ثابت

در حالت ثابت چراغ راهنمایی و رانندگی هر بار بدون در نظر گرفتن شرایط ترافیکی طی یک زمان ثابت سبز می شود و هر بار چرخه روشن شدن چراغ های سبز، زرد و قرمز طی یک زمان مشخص بدون تغییر می ماند. این حالت برای چهار راه ها و مناطق با ترافیک سنگین که همه مسیر های آن شلوغ است مناسب است ولی در جاهایی که این تقاطع مشمول یک راه فرعی با بار ترافیکی کم  می باشد این حالت موجب تلف شدن وقت رانندگان و سایرین می شود چرا که گاها خودرو های زیادی در یک طرف تقاطع می بایست منتظر سبز شدن چراغ شوند و این در حالی است که آن طرف تقاطع که چراغ سبز است هیچ خودرویی نیست.

حالت فعال شونده با خودرو (VA)

حالت فعال شونده با خودرو یکی از رایج ترین حالت های مورد استفاده برای چراغ های راهنمایی و رانندگی است. همان طور که از اسم آن پیداست این حالت بر اساس تغییر تعداد خودرو فعال شده و زمان سبز بودن چراغ برای مسیر ها را بر اساس تعداد خودرو ها تنظیم می کند. در این حالت کنترلر میزان زمان مورد نیاز بر اساس تعداد خودرو ها را اندازه می گیرد و این زمان بندی را به بهترین صورت تعیین می کند. میزان حداقل و حداکثر زمان چراغ سبز در کنترلر تعیین می شود و کنترلر نمی تواند آن را تغییر دهد. در این حالت و این نوع از چراغ های راهنمایی و رانندگی یک شناساگر عبور خودرو وجود دارد که زمان سبز شدن چراغ را از کنترلر درخواست می کند و در صورتی که خودروهایی بیشتری نیز در حال عبور باشند، این شناساگر درخواست افزایش زمان سبز بودن چراغ را می دهد. این سبز بودن چراغ تا زمانی ادامه می یابد که ترافیک خودرو های عبوری تمام شود یا حداکثر زمان تعریف شده برای این سمت که تا کنون روشن بوده به پایان برسد.
در برخی از تقاطع ها که ترافیک یک سمت خیلی کم می باشد، چراغ راهنمایی و رانندگی به گونه ای تنظیم می شود که تنها در صورت وجود خودرو در آن سمت چراغش سبز شود. چراغ های راهنمایی عابرین پیاده نیز اغلب به گونه ای تنظیم می شوند که تنها در صورت توقف عبور و مرور به عابرین پیاده علامت عبور بدهد یا به طور واضح تر می توان گفت ابتدا خودرو ها را متوقف می کند و از توقف کامل آنها اطمینان حاصل می کند و بعد عابرین پیاده از خیابان عبور می کنند.

با وجود آنکه حالت VA بهتر از حالت ثابت جواب می دهد ولی با این حال استفاده از آن به دلیل ایجاد صف های طولانی از خودروها در برخی از تقاطع ها مناسب نیست. همچنین تعیین گردن حداکثر زمان سبز ماندن در تایمر این چراغ های راهنمایی و رانندگی به دلیل تغییر در الگوهای ترافیکی در هر ساعت از شبانه روز و با توجه به روزهای هفته کار دشواری است و می بایست این زمانبندی ها به طور منظم آپدیت شوند تا کارایی این حالت پایین نیاید.

مخروط ها و کله قندی ترافیکی

مخروط ها و کله قندی های ترافیکی مورد استفاده در جاده ها، بزرگراه ها، یا حتی در عملیات راه سازی و ساخت و ساز ها به طور معمول به صورت علائمی مخروطی شکل در جاده ها یا پیاده رو ها گذاشته می شوند تا به طور موقت ترافیک را به سمتی که ایمن تر می باشد هدایت کند.

مخروط های راهنمایی و رانندگی یا همان کله قندی های ترافیکی را می توان از جمله تجهیزات ترافیکی پرکاربرد نام برد. مخروط ترافیکی، از وسایل کنترل ترافیکی موقت (Temporary Traffic Control (TTC) Zones)  مناطق می باشد که مشخص کننده یک ناحیه در بزرگراه است که شرایط این ناحیه از بزرگراه برای استفاده کردن افراد تفاوت می کند. این وسایل ایمنی به منظور جداسازی یا ادغام لاین های راه عبوری در حین پروژه های ساخت و ساز، تصادفات خودرو، رویداد های برنامه ریزی شده ( که مستلزم اشغال بخشی از خیابان می باشد : نظیر برپایی کانکس های تبلیغاتی برای مناسبت ها یا ایجاد ایستگاه های نذری برای ایام محرم) می باشد. با این حال از علائم بزرگتر و سنگین تر نیز در هنگامی استفاده می شود که این جداسازی ها و تعیین حدود می بایست مدت طولانی تری بماند.

مخروط های ترافیکی بر اساس اندازه و شکل شان استفاده های مختلفی دارند

مخروط ترافیکی 36 اینچی

مخروط 36 اینچی

برای جاده هایی با محدوده سرعت بالاتر از 72 کیلومتر بر ساعت – جهت استفاده در تاسیسات صنعتی و ورودی ها

مخروط ترافیکی 28 اینچی

مخروط 28 اینچی

برای جاده هایی با محدوده سرعت کمتر از 72 کیلومتر بر ساعت – جهت استفاده به عنوان اخطار حوادث ، بستن راه ها و اعلام هشدار

مخروط ترافیکی 18 اینچی

مخروط 18 اینچی

برای جاده هایی با محدوده سرعت کمتر از 72 کیلومتر بر ساعت – جهت استفاده در تمرینات ورزشی و محل های پارک

مخروط ترافیکی 12 اینچی

مخروط 12 اینچی

برای جاده ها و خیابان ها استفاده نمی شوند – جهت استفاده در تمرین های ورزشی، آموزش سگ و سایر حیوانات

مخروط ترافیکی 6 اینچی

مخروط 6 اینچی

برای جاده ها و خیابان ها استفاده نمی شوند – جهت استفاده در آموزش رانندگی ، هشدار در فضاهای بسته

مخروط ترافیکی 2 اینچی

مخروط 2 اینچی

برای جاده ها و خیابان ها استفاده نمی شوند – جهت استفاده در تمرین موتور سیکلت ها

مخروط ترافیکی 36 اینچی

مخروط های باریک (اسلیم)

برای جاده ها استفاده می شود – استفاده در تاسیسات صنعتی و ورودی ها

گل میخ چشم گربه ای ترافیکی

این تجهیزات ترافیکی اولین بار توسط یک مخترع انگلیسی به نام پرسی شاو در سال 1934 ابداع شد. چشم گربه ای معمولا از دو جفت انعکاس دهنده نور که در بدنه لاستیکی یا پلاستیکی فشرده ( معمولا به رنگ روشن) نصب شده است تشکیل شده که در یک پایه فلزی محکم قرار می گیرد و به محکمی به زمین متصل می گردد.

البته انواع شیشه ای مقاوم ( که در 360 درجه انعکاس دارد) وانواع چراغ دار چشمک زن نیز وجود دارد که برای ایجاد توجه بیشتر مورد استفاده قرار می گیرند.

چراغ شبرنگ چشم گربه ای ها از جنس فلزی، پلاستیکی ، شیشه مقاوم و لاستیک محکم یا ترکیبی از این مواد ساخته می شوند.

بولارد چیست؟

بولارد ها به منظور حفاظت از دارایی ها یا ایجاد مرز بصری در محدوده زمین ها مورد استفاده قرار می گیرند. بولارد ها به انواع مقاوم و غیر مقاوم به فشار و ضربه تقسیم بندی می شوند . برخی از آنها در مقابل تصادف خودرو ها بسیار مقاومت دارند و برخی دیگر در مقابل نیروی وارده  خم می شوند و تنها به عنوان موانع بصری مطرح هستند  نه موانع عملی. بولارد ها به منظور کمک به کنترل جریان ترافیکی نیز استفاده می شوند.

این تجهیزات ترافیکی به دو نوع قابل جابه جایی و دائمی تقسیم می شوند و انواع محافظ که گاها توسط سیمان یا سنگهایی نظیر گرانیت ساخته می شوند و به منظور محافظت از پیاده رو ها و اماکن استفاده می شوند و همچنین این بولارد ها دارای جنبه های زیباسازی شهر ها و نمای ساختمان ها را هم دارد، البته در صورتی که به عنوان محافظ پیاده رو ها و ساختمان ها به کار روند می بایست دارای فواصل معینی از همدیگر باشند.

برخی از بولارد ها موقتی بوده و در مواقعی که می خواهیم اجازه عبور دهیم آنها را بر می داریم و دوباره به عنوان مانع عبور سر جایش می گذاریم. بدین منظور از قفل ها و پین ها استفاده می شود. با این حال روش کمی از مقاومت ضربه ای آن می کاهد. با این حال این بولارد ها در مکان هایی که امنیت در برابر ورود خودرو به خصوص در ساعات و زمان های غیر کاری ضروری است خیلی کارآمد است.

آینه های ترافیکی

آینه های ترافیکی یا آینه های ایمنی جاده ای تجهیزات ایمنی به منظور افزایش ایمنی در جاده ها در برخی نقاط کور یا نقاط حادثه خیز استفاده می شوند. جنس این آینه ها معمولا از استیل ضد زنگ صیقلی است که بسیار صیقلی هستند و انعکاس تصاویر را به خوبی نشان می دهند. این وسیله ایمنی  دارای یک پایه مانند تابلوهای راهنمایی و رانندگی است. برخی از انواع این آینه ها که در نواحی مه گیر و سرد نصب می شوند به منظور جلوگیری از بخار گرفتگی دارای یک واحد گرم کن هستند که کار بخار زدایی آینه را انجام می دهد و به این ترتیب ایمنی جاده ها حتی در نواحی سرد و مه گیر را می توان با این وسیله تامین کرد. همچنین برخی از انواع آینه های ترافیکی برای پارکینگ ها استفاده می شوند تا عمل پارک کردن یا خروج از پارک راحت تر صورت بگیرد.

تابلو های ترافیکی

اولین تابلوهای ترافیکی جاده ای به وسیله چوب و سنگ ساخته شدند و مانند امروز در آن دوران هم این علائم و تابلو ها در کنار جاده کار گذاشته می شدند. در قرون وسطی یک سری راهنما که چندین سمت را همزمان نشان می داد استفاده می شد. اولین قوانین ترافیکی توسط شاه پیتر دوم پرتغال ایجاد شد که در آن به وسیله تابلو ها حق تقدم عبوردر تقاطع ها را مشخص می کردند.
با این حال اولین تابلو های راهنمایی و رانندگی مدرن تا دهه اول قرن نوزدهم به وجود نیامده بود. در آن زمان دوچرخه ها رایج بودند ولی عیب آنها این بود که بزرگ بوده و کنترل آن ها آسان نبود. بنابراین سازمان های وابسته به دوچرخه ها شروع به نصب علائم هشدار در مناطق پر خطر برای دوچرخه سواری کردند. توسعه و پیشرفت مداوم خودرو ها نیز امروزه باعث نیاز به پیشرفت و توسعه در سیستم های هشدار و اعلان و پیچیده تر شدن مداوم آنها شده است.

جنس تابلو های ترافیکی مدرن تا به امروز تغییرات زیادی کرده است. این تابلو ها ابتدا به وسیله ریخته گری آهن و سپس گداختن و نورد آهن ساخته می شدند. پس از آن، تابلو ها از آلومینیوم و سپس فولاد ساخته شدند. بالاخره از سال 1945 تا امروز آن ها را با صفحات آلومینیومی به همراه چسب های پلاستیکی پوشش دهنده می سازند.
در تابلو های ترافیکی از رنگ های خاصی استفاده می شود.

  • رنگ قرمز بیشتر در تابلوهای منع کننده و هشدار با شدت بالا استفاده می شود؛ که از جمله آن تابلو های ایست، پارک ممنوع ، ورود ممنوع و ... است.
  • رنگ زرد برای هشدارهای عمومی و مراکز تعمیر و نگهداری و عملیات ساختمانی استفاده می شود.
  • رنگ سبز برای حرکات مجاز و راهنماهای مسیر در بزرگراه ها
  • رنگ آبی برای حرکات مجاز و راهنمای مسیر در آزادراه ها و علائم اخباری
  • رنگ نارنجی برای راهنمایی به سمت مراکز آموزشی ، اداری و خدماتی

سنسور ها

سنسور ها بیشتر برای شمارش و شناسایی تعداد خودرو های عبوری و منتظر در پشت چراغ قرمز استفاده می شوند. برخی اوقات به همراه دوربین ها در ثبت سرعت خودرو ها نیز کاربرد دارند.

نوشته های مشابه

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

سه × 1 =